Lux Express uus juht loodab sõita bussiga anda ettevõtjatele

-KredEx on reisinud rohkem kui kümme aastat, kui te otsustate lahkuda oma kevadel 2015 Mis te olete teinud selle aja jooksul?

Olin üks Rd alustada up’is, tegelevad uue meditsiinitehnoloogia. Tegelikult see on valmistatud laboratooriumides – DNA test. Eesmärgiks on panna neid sellise seadme, mida saab osta apteegist, ja see on piisavalt lähedal.

-Mis oli teie täpse rolli seal?

Olin vastutav investorite suhted – pangalaenu, investorite ja pool. Ma helistasin teisel pool lauda, ​​kus ma varem töötanud.

-Kuidas saada Lux Express?

Nüüd [oli] avatud konkurentsi. See tundus nii põnev ettevõte lähema paari tunni oli mul kõik, mis seal on, mida teha, kuigi protsess oli tõepoolest terviklik ja väga kuu lahkus otsustada. Ma arvan, et see oli õige otsus. (Naerab).

Ma ei näe oma rolli juhina täitevvõimu, mitte puhtalt rahaline vastutus. See on ka põhjus, miks nõu kaal nii kallutatud.

-Mida saab KredEx kogeda Lux Express?

Ma isiklikult arvan, et KredEx oli ja on endiselt üsna tugev organisatsioon, kes pigem on suhtumine, et “teeme ära” asemel “miks me seda vajame?”. Ta avaldas mulle muljet Luxi. Üha tundub, et nii see on – inimesed ei tööta siin, sest töö ja palk, kuid see on ikka midagi muud, mis motiveerib neid.

Kui te arvate, haldamise organisatsioon tervikuna on väga sarnane juhtimise inimeste, olenemata sellest, milline organisatsioon on. Selle rassi, see on ka KredEx koostöös pankadega, peab olema selline, et pangad tahavad teha koostööd. Lisaks ja hoone neid on nii turu ja klientide jälgimise väga sarnased.

-Mis näib olevat siin nii kaua kui ettevõte hästi?

Mulle avaldab muljet asjaolu, et seal on arusaam Eesti ettevõtte omanik, omaniku reaalne isik ja firma on ka rahvusvahelise ambitsioone.

Teiseks, mind ärritab, et ettevõtte maine klientide hulgas väga hästi, ja nii laena raha palju kui ma hakkasin aru, siis tuleb hinnata Lux Express teeb. Kliendid on lojaalsed ja usun, et need teenused on väga hea.

See on tegelikult väga raske selle saavutuse ja müts. Niinimetatud revolutsiooni bussid, lõpuks, kui mitte transporditakse Lux Express vähemalt nii kaua, kui firma on väga oluline roll.

-Aga kui tunned, et on veel arenguruumi on?

Edasiarendused Selles mõttes on alati turu muutustele, kui palju uusi tehnilisi lahendusi, klientide ootused muutuvad. Mina isiklikult loodan, et nn väljaspool riiki, see võib olla natuke uus pilk kuidas inimesed, kes töötas kümme aastat tööstuses.

On ilmselge, et me püüame tugevdada ja säilitada seda, mis on tugev ja peal kõiki uusi asju ehitada. Kas need uued teenused, planeerimine uue tooni geograafiline laienemine lahkuda. http://neverenoughcure.spazioblog.it/2008/06/30/nuovi-cure-videos-sui-siti-di-mtv/ Tea väärtus ettevõtte eesmärkide ikka hoida ja kasvatada.

-Kui teil on palju pahandust?

Mitte palju, kuid ma reisida Lux Express töö kandidaat. Kui ta sai ühe rassi Lounge Riia. Tekkis vajadus elu teemad ja saatis meile teha. Nii et ma tean, et see on tõesti mugav.

-Mainisite geograafiline laienemine. Seni piiri Lux Express laienemine Lääne-Poolas. Kas on mingeid plaane avada pikamaa bussiliinidel rahvusvahelisel tasandil?

On ilmselge, et Eesti turul on meil kõige arenenum, ja meil on tugevaim lugu, kuid me saame kontrollida, mis juhtub teistel turgudel. Kui me usume, et saame lisaväärtust seal – et kliendid ja raha – siis on meil avada. On veel liiga vara öelda, kas see on ühe või teise suunda.

-Kas üks hetk, Lux Express saama Eestist Saksamaale?

Saate, kuid õigus olla mugavuse küsimus, igal ajal. Ma arvan, et kui keegi on minemas bussis üle 500-600 km, lennuk oli palju mugavam. Siis on aja kokkuhoid.

Ma ei usu, et saame alustada Tallinnast Milanosse lihtsalt sõita, kuid miks mitte midagi lõpus Varssavi või Riia-Vilnius-Minsk tip – kaugus 300-, 400-, 500-km.

-Kevadel ta nüüd astus juht Hannes Laks Express Saarpuu, et viimane asi, mida ta tahab Lux Express, Venemaa siseliinidel viima. Jaanipäev, saime teada, et asja edasi lükata. Mis kujul seda ideed nüüd?

See lubab. On selge, et Venemaa turg on oma eripärad – eriti sisemise bussi turul. Kui see ei ole mõistlik, et äkki on midagi, mida saate teha, kuid me otsustasime, et me ei olnud hetkel liini avamist.

Jätkame liikuda rahvusvahelistel liinidel Venemaale – näiteks Helsingi-Tallinn-Peterburi või read, mis töötavad väga hästi.

-Viidates sisemine soon turist Eesti tase Kas on mingeid olulisi muudatusi plaanis? On line soovite rohkem Lux Express uue klassi?

Lux Express on olnud väga edukas selles osas. (Smiles). District read ja ühendada neid, oleme teinud väga hästi. Pöörake 23 päeva Tartus. Palju lähemal minna on raske, kuigi mõned neist on ka täiendavad bussid.

Nagu ärireisijad, eriti veoautod, vajadust vastata, mis toimub praegu. Kui kuskil on turunõudlus, see reageerib temaga. See on dünaamiline protsess, mis toimub iga päev.

-Kuidas hindate tegevuse busstyren maanteede turul?

Riigisisesed pikamaaliikluse – ja mitte ainult Eestis odavkiirlaen.info, vaid ka laiemas mõttes – tungiv vajadus määrus paigas. Mis on seal turul tegutseda vabamalt, seda parem. Muidugi, teine ​​pool – maakonnasisesed line – kokku leppida ja et ei maksa, see on tõesti küsimus riigi.

Kui me vaatame naabrite Läti, see on ikka veel seal, nad tegelikult otsustada võtta tulevikus tugevalt või mõnevõrra vähem. Lõppude lõpuks, see tõesti sõltub otsus mitte alustada hoone bussipark.

Ma saan aru, et Eesti mudel on üsna mõistlik – üsna liberaalne.

-Bussiliiklus on sageli võrreldes rongid. Kuidas sa tead, kui see on okei võrrelda?

Küsimus on, kui palju on vaja doteerida raudtee oleks võrreldav bussi. Igal juhul kallis terasest. Kui soovite, et saavutada võrreldav kvaliteet bussiga, see on väga kallis. Ma arvan, et riik on palju mõttekam kulutada kümneid või sadu miljoneid teisi, mitte ainult koolitada seal olla.

Kuna Euroopas on kõrge tihedusega inimesi ja kaugus rohkem mängib oma rolli juhtimise rongi – see on mõistlik plaan vähendada koormust teedel. Eesti ei jõua teda. Selle asemel peame tegutsema, et suunata inimesi auto asemel ühistransporti, aga mitte ainult raudtee [olema], kuigi ma kahtlen selles. Need suured investeeringud on põhjendamatu [raha] kokkuleppele.

-Üks busside ja rongide konkurentsi, kuid see on tulnud hiljuti Eesti turul kättemaks uhked ma läksin ja tõlgivad. Milline oli teie arvates Eesti turul Superbusile mäng?

Ma arvan, et lõpuks alahinnata klient. Eesti kvaliteeti ja asjakohasust euro või kaks selle eest maksma, siis peaks olema ka bussis – see on väga rahul. Kui inimene on tal midagi soovida.

-Super Vallatu Samas Šveitsi odav bussifirma teame, et Eesti soovib laiendada, kuid loobus plaanist. Kui atraktiivne on turul Lääne-Euroopas Eestis odav bussifirmad?

Ajalugu on näidanud, et Eesti on huvitav turg, kui turg on väga hea üldine. Muidu Eesti turul on väga väike, ja kui ajad on rasked, on vaja arvesse võtta, et esimene sündmus peab olema tihe, Eesti, Balti ja teiste sarnaste väikeriikide.

Buss turg on sama. Peame jälgima, mis toimub, aga ma ei muretse selle pärast liiga palju.

-Mida pakkumised Teie arvates üks ettevõte kasumlik konkurentsitihedal turul?

Usun, et kui kliendid teavad ja turu – Luxis väga kõrgel tasemel – konkurents jne on teine ​​asi.

Minu jaoks on väga oluline, et saavutada agility. Suured organisatsioonid kipuvad blokeerida -. “Oleme alati teinud,” “tõenäoliselt kõik need 100 inimest seda teha, ja nad arvavad samamoodi”

Kui turu muutustele, uus olukord või otsus, et see oleks huvitav eksperiment – sa pead olema valmis seda proovida.

Tõesti, see on visioon, et meil on väga suur kliendibaas, kuidas seda levitada – näiteks on väga mugav ärimehed ja jahe alternatiiv ühistranspordiga.

-Me rääkisime palju äri-orienteeritud, kuid teil on uus inimene uues kohas. Millised on teie isiklikud ootused selle töö?

See on ikka põnevaid üritusi! Kui raha maailmas KredEx 300-400 ettevõtted, mis ulatub aastas üle vaadata, oli veel tagaistmel ja pakkuda teenust, mis on osa suuremast süsteemist.

Transport, kui on inimesi ikka vaja. See annab realistliku hinnangu kulu kedagi, ja teha seda hästi – see motiveerib teid.

-Kas te ei karda nn esiistmel saanuna määr on nüüd liiga kiiresti?

Ma ei arva nii. Kuigi tundub, et palju asju minna kiiremini, palju maailma ikka läheb nii kiiresti kui võimalik sada aastat tagasi. Kui sa seda õigust, siis ei tohiks põhjendamatult kiirustama. See ei tähenda siiski, et midagi ei juhtu. Kuigi ma armastan tugevamaid tegevust.

Info kasti: Andrus Treer (CV)

• Sündinud 7. märts 1974, Tallinn.
• 54. omandas Tallink keskkoolides. Tule Tallinna Tehnikaülikool MBA professionaalse ja strateegilist juhtimist Tartu Ülikooli.
• Karjäär algas 1994. aastal, audiitorfirma KPMG, kes töötas rahalist audiitori, e-äri konsultant ja juht osakonna teabe riskid. Aastatel 2000-2003 töötas ta Eesti Danzas (nüüd DHL) finantsjuhina. 2003. aastal KredEx alustas tööd finantsjuhina ning 2005. aastal sai juht sihtasutus. Vasak kevadel 2015 omal soovil. Samal ajal töötas ta CFO GmbH Auto diagnoositud Deutschland.
• Alates 1. septembrist juht Lux Express bussifirma, mis on rohkem kui 10 aastat viinud firma Hannes Saarpuult.
• Treier kuulub kreditupplysnings AS juhatuse (2005-2006), EAS tehnoloogiate valdkonnas turustamise ja ekspordi plaadi liige (2005-2012) kuulub Balti Innovatsioonifond nõuandekomitee (2013-2015) liige Eesti juhatuse Finance (2012 -2015), juhatuse esimees on KredEx Krediidikindlustus (2010- 2015).
• Partner viis poega, noorim neist 15 aastat vana.

Allikad: Lux Express / Postimees

küsimus

Miks sa lihtsalt Andrus Treier teenust?

Hugo Osula omanikud Lux ​​Express Grupp peamasina

Minu huvi asjaolu, et firma läheb hästi. Need valikud, mida me tõugata end asjaolu, et Treer Andrus on kõige sobivam kandidaat.

Meil oli neli finaali kandidaati. Me usume, et probleeme lähiaastatel näol ja pea tour paremini sobib. Arvasime, et see probleem on tõenäoliselt parem helilaine.ee Andrus.

Tänapäeva keeruline äri ja suurettevõtetele ja raske. Sul peab olema hea ülevaade – et keskkonna, inimeste taju. Samuti näha, kuidas äri – see on muidugi on elementaarne – kuid see on ikka suhete ja koostöö inimeste vahel, inimesi. Me usume, et Andrus piisavalt empaatiat ja läbilöögivõimet.

Kui meil on muid probleeme, mida tuleb järgida, teised kandidaadid. Aga meie reisijatele kaks või kolm aastat pärast nende probleemid on.